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插电版荣威550入市仩汽布局新能源多线发

发布时间:2019-05-17 16:35:10

11月20日,荣威550插电式混合动力车型在第11届广州车展上正式上市。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军向《每日经济》表示,随着能源和环境压力不断凸显,新能源汽车已成为必然的发展趋势,对于上汽而言,未来将多条腿走路,全面推进新能源发展战略。

业内人士指出,目前国内新能源汽车产业化的条件已日渐完善,对于大部分自主品牌而言,能否抓住这一机会,将决定其是否能抢占新的技术高地。

布局新能源“多条腿走路”

据悉,此次上市的荣威550插电式混合动力产品是继荣威750混合动力轿车和荣威E50电动车之后的又一款新能源产品,同时其市场价格也更接“地气”。

“相较于纯电动对充电设备等基础设施的依赖性较高,以及续驶里程有限,插电式混合动力汽车在短期内更能对消费者产生吸引力。”朱军表示,插电式混合动力车即便在没有充电设备的环境下,也能够作为普通的混合动力车型驾驶,其节油性根据油电的使用时间各不相同。以荣威550的插电混合动力版为例,倘若1/3的时间使用油,2/3的时间使用电,节油性就能达到70%。

但无论是纯电动汽车还是插电式混合动力产品,目前都难以逾越高成本的门槛。

“目前单从价格上看,新能源车难对消费者产生吸引力,因此我们的插电混动技术没有首先选择市场容量更大的350,而是定位更高的550车型。”上汽乘用车相关人士告诉《每日经济》,由于550的目标消费人群对于价格敏感度相较于350更低,并更在意个人社会形象,“因此这一消费群体也更愿意传播环保意识。”

然而朱军也指出,“汽车工业是一种大规模性的制造工业,售价和规模成反比,而价格高反过来又制约了消费者的购买欲望。”

他认为,新能源汽车步入产业化发展的前期需要外力的推动,丰田普锐斯之所以能在全球达到百万辆销售规模,也是由于在其起步阶段得到了政府的补贴支持。12下一页阅读全文

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